Что такое классификация API
API (American Petroleum Institute) — американская система классификации моторных масел по эксплуатационным свойствам. Она действует с 1947 года и регулярно обновляется. Класс API задаёт минимальный набор требований к маслу: защита от износа, моющие свойства, совместимость с каталитическим нейтрализатором, экономия топлива.
Обозначение состоит из двух букв: первая указывает тип двигателя (S — бензин, C — дизель), вторая — уровень качества (чем дальше по алфавиту, тем он выше). Каждый новый класс обратно совместим с предыдущими.
Классы API для бензиновых двигателей (категория S)
| Класс | Год введения | Статус | Ключевые требования |
|---|---|---|---|
| SP | 2020 | Актуальный | Защита от LSPI, совместимость с TGDI, экономия топлива |
| SN Plus | 2018 | Актуальный | SN + защита от преждевременного воспламенения (LSPI) |
| SN | 2010 | Актуальный | Защита турбин, фосфор ≤ 0,08%, совместимость с биотопливом |
| SM | 2004 | Актуальный | Улучшенная защита от окисления и отложений |
| SL | 2001 | Актуальный | Энергосбережение, снижение испаряемости |
| SJ | 1996 | Устаревший | Для двигателей 1996–2001 г. |
| SH | 1993 | Устаревший | Заменён на SJ |
| SG | 1989 | Устаревший | Для двигателей 1989–1993 г. |
Классы API для дизельных двигателей (категория C)
| Класс | Год введения | Статус | Ключевые требования |
|---|---|---|---|
| CK-4 | 2017 | Актуальный | Для двигателей с SCR, DPF. Совместим с топливом до 500 ppm серы |
| FA-4 | 2017 | Актуальный | Сниженная HTHS для экономии топлива, только для новых двигателей |
| CJ-4 | 2010 | Актуальный | Для двигателей с DPF, зольность ≤ 1,0% |
| CI-4 Plus | 2004 | Актуальный | Улучшенный CI-4, для двигателей с EGR |
| CI-4 | 2002 | Актуальный | Для двигателей с EGR, повышенные требования к сажеобразованию |
| CH-4 | 1998 | Устаревший | Для двигателей 1998+ г., топливо с серой до 0,5% |
| CG-4 | 1995 | Устаревший | Заменён на CH-4 |
Обратная совместимость API
Каждый новый класс API включает все требования предыдущих. Масло API SP можно использовать в двигателях, требующих SN, SM, SL и даже SJ. Масло API CK-4 подходит для двигателей с допуском CJ-4, CI-4 и CH-4.
| Масло имеет класс | Подходит для двигателей с требованием |
|---|---|
| API SP | SP, SN Plus, SN, SM, SL, SJ |
| API SN | SN, SM, SL, SJ |
| API CK-4 | CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 |
| API CJ-4 | CJ-4, CI-4, CH-4 |
API SP — что нового
- Защита от LSPI. Low-Speed Pre-Ignition — преждевременное воспламенение на низких оборотах в турбодвигателях с прямым впрыском. Масло SP содержит модифицированный пакет присадок: меньше кальция, больше магния.
- Совместимость с TGDI. Turbocharged Gasoline Direct Injection — турбированные моторы с прямым впрыском, самый распространённый тип двигателей в 2020-х.
- Цепной привод ГРМ. Улучшенная защита от износа цепи — актуально, ведь цепь вытесняет ремень в современных двигателях.
Часто задаваемые вопросы
API SP или API SN — что лучше?
SP лучше: это более свежий и строгий стандарт, включающий все требования SN плюс защиту от LSPI. Для любого двигателя, требующего SN, масло SP подходит.
Можно ли использовать масло API SP в старом двигателе?
Да, без ограничений — API SP обратно совместим со всеми предыдущими классами. Единственное исключение — очень старые двигатели (до 1980 года), которым нужны специфические присадки с высоким содержанием цинка/фосфора, несвойственные SP.
В чём разница между API CK-4 и FA-4?
CK-4 — универсальный класс для всех дизелей, старых и новых. FA-4 — специализированный класс со сниженной HTHS вязкостью для экономии топлива: он подходит только новейшим двигателям, специально спроектированным под него. FA-4 нельзя использовать вместо CK-4, если производитель этого не допускает.